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22.07.2026 09:45 Uhr |
In Deutschland hat die Pkw-Dichte erneut einen Höchststand erreicht. Zum 1. Januar 2026 kamen 593 Personenkraftwagen auf 1000 Menschen, das sind drei mehr als im Vorjahr und fünf mehr als 2024. Insgesamt waren knapp 49,5 Millionen Pkw zugelassen, bei einer Bevölkerung von rund 83,5 Millionen.
Laut Destatis (Kurzbezeichnung für Statistisches Bundesamt), setzt sich der Indikator aus dem Pkw-Bestand laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum Stichtag 1. Januar und der Bevölkerungszahl zum 31. Dezember des Vorjahres aus der Bevölkerungsfortschreibung zusammen. Für 2026 bedeutet das: 49.486.487 Pkw geteilt durch 83,497 Millionen Einwohner ergibt rechnerisch die 593. Bei der Bevölkerungszahl handelt es sich laut Umweltbundesamt (UBA) um eine vorläufige Schätzung.
Der Trend hält seit fast zwei Jahrzehnten an. Laut UBA-Zeitreihe zum Motorisierungsgrad lag die Pkw-Dichte 2008 noch bei 501 Fahrzeugen je 1000 Einwohner. Bis 2020 stieg sie auf 574, bis 2024 auf 588. Dabei ist zu beachten, dass seit 2006 auch Fahrzeuge mit Zweckbestimmung wie Wohnmobile statistisch den Pkw zugeordnet werden und seit 2008 vorübergehend abgemeldete Fahrzeuge nicht mehr im Bestand auftauchen. Die Zahlen von Destatis, KBA und UBA sind konsistent, alle drei greifen auf dieselbe KBA-Bestandsstatistik zurück, Abweichungen beruhen lediglich auf Rundungen.
Der Gesamtbestand wuchs gegenüber dem Vorjahr nur um 0,3 Prozent, doch hinter dieser Zahl verbergen sich gegenläufige Entwicklungen. Laut KBA-Bestandsstatistik sank die Zahl der Benziner um 1,9 Prozent, die der Dieselfahrzeuge sogar um 3,2 Prozent. Gleichzeitig legten batterieelektrische Pkw (BEV) um 23,2 Prozent auf gut 2,03 Millionen Fahrzeuge zu, Hybride insgesamt um 22,6 Prozent auf rund 4,36 Millionen. Noch 2020 wurden lediglich rund 137.000 Elektroautos gezählt, innerhalb von sechs Jahren hat sich die Zahl also mehr als vervierzehnfacht.
Bei den Neuzulassungen zeigt sich der Wandel noch deutlicher: Hybride, einschließlich Plug-ins, kamen 2026 auf einen Anteil von 39,5 Prozent, batterieelektrische Autos auf 19,1 Prozent. Benziner erreichten nur noch 27,2 Prozent, Diesel 13,8 Prozent. Der wachsende Pkw-Bestand speist sich also zunehmend aus dem E-Mobilitäts-Hochlauf, der den schrumpfenden Verbrennerbestand mehr als kompensiert. Allerdings dominieren die knapp 42,7 Millionen Benzin- und Dieselfahrzeuge weiterhin die Flotte.
Die Unterschiede zwischen den Bundesländern sind erheblich. Das Saarland führt mit 649 Pkw je 1000 Einwohner, gefolgt von Rheinland-Pfalz (644) und Bayern (639). Am anderen Ende steht Berlin mit 330 Fahrzeugen, Bremen kommt auf 427, Hamburg auf 432. Destatis verweist als Erklärung auf mangelnde Verkehrsinfrastruktur und längere Pendelwege in ländlichen Regionen. In allen Flächenländern stieg die Dichte gegenüber dem Vorjahr, in den drei Stadtstaaten sank sie dagegen. In Ballungszentren seien Alltagsziele häufiger zu Fuß oder per Fahrrad erreichbar und das ÖPNV-Netz dichter getaktet, heißt es im Deutschlandatlas des Bundes.
Die steigende Pkw-Dichte verschärft den Druck auf die kommunale Infrastruktur durch einen höheren Stellplatzbedarf, weitere Kosten für die Parkraumbewirtschaftung und zusätzliche Anforderungen an Straßenbau und -instandhaltung. Gleichzeitig schrumpfte das Netz der Deutschen Bahn von 36.600 Kilometern im Jahr 2000 auf rund 33.500 Kilometer 2024. Auch der Busverkehr verlor zwischen 2004 und 2019 rund 15 Prozent seiner Streckenlänge. Insbesondere bei Verdichtungsprojekten im Wohnungsbau werden Stellplatzsatzungen immer häufiger hinterfragt, können aber aufgrund bestehender Gesetze häufig nicht flexibel genug dem Bedarf angepasst werden.
Die Pkw werden nicht nur zahlreicher, sondern auch wieder häufiger bewegt. Die Gesamtfahrleistung mit Pkw lag 2024 bei 576,3 Milliarden Kilometern, ein Plus von 0,9 Prozent gegenüber 2023 und 7,0 Prozent gegenüber dem Covid-19-Jahr 2020. Allerdings liegt das Niveau noch 9,9 Prozent unter dem Wert von 2019. Private Haushalte bestritten mit 480,3 Milliarden Kilometern gut 83 Prozent der Fahrleistung.
Im EU-Vergleich liegt Deutschland mit seiner Pkw-Dichte über dem Durchschnitt von 578, aber deutlich unter Spitzenreitern wie Italien (701), Luxemburg (670) oder Finnland (666). Nachbarländer wie die Schweiz (542) oder Norwegen (517) haben pro Kopf weniger Autos. Global betrachtet wächst der Autobestand rasant: Laut UBA stieg die Zahl der Pkw weltweit von 275 Millionen im Jahr 1978 auf über 1,3 Milliarden 2025. In China ist der Bestand seit der Jahrtausendwende auf das 28-Fache gewachsen, die Autodichte liegt dort mit 137 Pkw je 1000 Einwohner aber noch weit unter dem deutschen Wert. Wie weit die Pkw-Dichte hierzulande steigt, dürfte maßgeblich von der Entwicklung alternativer Mobilitätskonzepte, dem ÖPNV-Ausbau und nicht zuletzt der Rettung der jahrzehntelang zurückgebauten Bahn abhängen.
(fpi)