Gegen ihn wirkt sogar die G-Klasse wie ein Spielzeugauto, das Ego nimmt selbst am Steuer eines G 63 empfindlichen Schaden. Denn nachdem der Geländewagen aus Graz und der Unimog aus Gaggenau und Wörth lange friedlich koexistiert haben, wildert der Große plötzlich im Revier des Kleinen, ganz ohne schlechtes Gewissen. Deshalb schält sich das Universal Motor Gerät, lang für Unimog, plötzlich aus der Uniform von Feuerwehr, Technischem Hilfswerk oder der Bundeswehr und wirft sich in einen feinen Zwirn aus Lack und Leder. Luxuslaster für Selbstdarsteller Statt Feuerwehrrot oder Bundeswehrgrün trägt der 7,49 Tonnen schwere U 4023 nun eloxiertes Alublech in Zentimeterstärke, LED-Batterien mit Leuchtturm-Strahlkraft und ein Interieur wie ein Maybach. So wird aus dem Arbeitstier ein Luxuslaster für Selbstdarsteller, die in der SUV-Welle unterzugehen fürchten. Doch wer sich auf den luftgefederten Thronsessel und hinter das riesige Lenkrad schwingt, steht buchstäblich über den Dingen. Von hier oben kann man einer G-Klasse durchs Schiebedach spucken und ihr anschließend in der Kiesgrube davonfahren. Zweimal acht Gänge Portalachsen, 20-Zoll-Felgen mit Bedlock-Ringen, Reifen mit Bauklotzprofilen, ein 7,7 Liter großer Diesel mit 300 PS und 1200 Nm, drei Differentiale, zweimal acht Gänge sowie ein System, mit dem man den Luftdruck der Reifen und damit die Aufstandsfläche im Schlamm oder Schnee während der Fahrt anpassen kann. Das alles sorgt dafür, dass der Unimog durch Schlamm und Schnee walzt, bis die G-Klasse nur noch im digitalen Rückspiegel auftaucht. Auf der Straße mag der Unimog mit seinen maximal 89 km/h das Nachsehen haben, aber abseits des Asphalts macht ihm keiner etwas vor. In zwei Punkten ähneln sich die kantigen Kraftpakete dennoch. Mit rund 240.000 Euro Grundpreis liegt der U 4023 nahe am G 63, Gleiches gilt für den Verbrauch von 17 bis 22 Litern. Außerdem reicht für beide der Pkw-Führerschein, zumindest wenn er vor 1999 gemacht wurde. Noch ist der Luxuslaster offiziell eine Studie. Doch Daimler Truck war selbst überrascht vom weltweiten Interesse, weshalb man in Wörth jetzt intensiv über eine Kleinserie nachdenkt. Die Chancen stehen gut, zumal sich die Jungs und Mädels gut mit Extrawürsten auskennen. Schließlich firmiert die Sparte Unimog nicht umsonst unter Mercedes-Benz Special Trucks.